Le infrastrutture |
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La configurazione proposta prevede una diversa organizzazione del piazzale sosta aeromobili e degli spazi e della viabilità lato-città, perchè si è condizionati dalla necessità di realizzare un'aerostazione su due livelli funzionali. |
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un numero minimo di piazzole di sosta aeromobili servite da passerelle di imbarco, stabilito dalle norme; |
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una lunghezza e pendenza dei percorsi lungo le passerelle adeguati alle esigenze di comfort ed alle norme internazionali; |
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massima flessibilità nella movimentazione dei diversi aeromobili sul piazzale di sosta; |
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realizzazione di una corsia riservata ai mezzi di servizio che non interferisca con la movimentazione aeromobili (da realizzare tra l'aerostazione e gli aeromobili, sotto le prepasserelle); |
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pieno rispetto dei vincoli di tipo aeronautico che impongono ad ogni tipo di aeromobile una distanza minima dall'asse della pista |
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Affinché tutte queste condizioni siano rispettate è stato necessario ridurre considerevolmente lo spazio di intervento a disposizione tra le nuove posizioni determinate per gli aeromobili in sosta e la facciata dell'edificio esistente. |
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garantire un sistema di viabilità su due livelli (partenze-arrivi) con un sistema rampe-viadotto di fronte all'aerostazione; |
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posizionare il parcheggio multipiano in modo da non occupare aree esterne al demanio aeroportuale e garantendo la visibilità dell'Etna, che costituisce il magnifico sfondo paesaggistico della piana su cui si trova l'aeroporto; |
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garantire flessibilità per la movimentazione di tutti i tipi di mezzi e la loro sosta: mezzi diretti alle zone di servizio, bus, taxi, vetture private; |
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assicurare che il progetto si realizzi interamente in aree disponibili senza bisogno di alcuna nuova acquisizione di terreni, in particolare lasciando al suo posto il campo sportivo presente di fronte all'aerostazione. |
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Questi obiettivi sono alla base delle scelte progettuali effettuate: i tracciati viari ed i sensi di circolazione ottimizzano al massimo i dati di partenza. Dall'accesso principale, in diretta connessione con la tangenziale, si accede direttamente alla zona arrivi (0,0), alla rampa del livello partenze (+ 6,00) ed alla strada di servizio che, verso ovest, conduce i mezzi di servizio alle aree cargo, carburante, Enav, VVF e GdF. Le aree attualmente destinate alla sosta, per un numero di postazioni pari a complessivi 1200 posti auto circa, ampliate ed ottimizzate, garantiranno il fabbisogno di parcheggi.(per un numero complessivo di posti auto pari a circa 1800). Da considerare inoltre che la realizzazione del multipiano incrementerà la capacità di parcheggio di ulteriori 550 posti auto, con una superficie di 13000 mq., distribuita su 3 livelli). |
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